11月16日，甘肃省正宁幼儿园一辆核定9人，实载68人的校车，发生特大恶性交通事故，死亡21人，震惊全国，几十个家庭顷刻陷于悲伤和痛楚中，会在岁月的长河中蚀刻成挥之不去的梦魇和阴影。长歌当哭的新闻刺耳、痛心，一个位置坐了7人，超员7倍多，难算的数据、恐惧的比例，解不完的疑惑、赔不起的血价。就此笔者笨拙的分析其原因，提出几点解救措施。

原因：1、教育主管部门或者说政府根本对学生的安全没有放在心上，只是口头上的高调：“再穷不能穷教育”，实际一分钱不出，舍不得投入，即使政府良心发现拨了款，但也层层雁过拔毛，能盖一幢大楼的钱到学校只能建厨房了。每日破烂不堪、气喘嘘嘘，严重超员的校车在你眼皮底下、在政府大门前穿梭，却无人问津。

2、教育主管、交通部门监管不力。校车应该是安全监督管理的重点。事实证明，东方出事了西方走马观花，敷衍地查一下，甚至发个文件要求各家自查、自纠，上级硬规定要求采取安检措施，到下面就变成断章取义的软执行了。发生事故的幼儿园，有幼儿学生300多人，实际备案只有2辆核准现载10人的校车，从而迫使超员超载，监管为不管。

3、送幼儿上学的家长，肯定也都发现此现象，可还是默认了。

措施：1、将国家各政府部门用于购买豪华轿车的800亿资金划拨一部分给学校，用于硬性投入。学习国外注重校车的质量，也制造、购买一批“坦克”型的校车，设立校车通道使校车成为特权车、绿色车，即使是皇帝车经过也要停下让校车先行；学习浙江德清政府投入购买标准校车，安排专职司机专车专用，财政补学。

2、设立校车领导或政府部门主要负责人跟车制度，同煤矿一样与学生同上同下，将校领导、政府领导的生命与幼儿学生的生命连在一起。

3、严格考核制度，发现非专用车辆、带病上路车辆、“三超”车辆严查堵绝，发生人员伤亡恶性事故，对当事人、校领导、上级教育主管部门、安检、交管、公安等职能部门正职（不能总拿副职的做替罪羊）先撤职，后查处、罚重金、扣工资、交司法，株连九族都不为过。由车辆制造商或安质部门对校车进行控制，时速不超过40km。

4、对学生家长也进行严肃处理和经济、行政处罚。明知校车有隐患，不制止、不上报，还把幼儿推上校车，见之认之是事故的帮凶，也应该承担相应的责任。

5、学校使用的运输车辆，必须有教育主管、质量技术监督、交管安全部门同时验收发证，免得事出扯皮；必须与车主（或车辆提供单位）签订安全目标责任书，明确安全责任，严禁使用安全状况达不到要求的车辆上路；要对驾驶员进行安全教育，增强安全意识、守章意识；对非法营运、无证驾驶，开英雄车，无德无仁酿成后果的司机判重刑。

6、用“管、卡、压”强硬措施，来强制那些吃皇粮、拿俸禄而麻木不仁、玩忽职守，视生命当儿戏的渎职分子。让那些整日花天酒地、高高在上的政府官员也去坐坐1:7的校车风光、气派一趟，品尝一下浑浊、闷热，令人窒息的车厢。

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对一起重大事故责任处理停职或拘留是必要的，但对事故中祖国花朵及其家庭而言，已没有多大实意，就是枪毙一批失职人员也无法挽回校车中夭折的小生命。血的教训告诉我么什么？校车的安全系数如何提升？一系列人员的责任、良知在哪里？一切的一切亟待解决、完善，但愿上帝保佑，这是最后一次，最后一次！（罗建宝）